Wenn die Chips fehlen: Mangel an Halbleitern könnte Autoindustrie bremsen

Die europäische Automobilindustrie hat Anzeichen einer starken Erholung gezeigt, nachdem sie Anfang 2020 praktisch zum Stillstand gekommen war, als die ersten Maßnahmen zur Sperrung von Coronaviren durchgesetzt wurden. In letzter Zeit wurden jedoch Fließbänder an Standorten in ganz Europa vorübergehend wegen eines gemeldeten Mangels an Halbleitern verlangsamt oder sogar gestoppt.

Ein solches Ereignis könnte weitreichende Auswirkungen haben, da Chips heutzutage für alle Facetten der Fahrzeugproduktion wichtig sind.

Obwohl die inländischen Pkw-Käufe immer noch auf niedrigem Niveau sind, berichten die EU-Autohersteller von einer starken Produktion, die stark auf der weltweiten Nachfrage nach ihren Luxusmarken, insbesondere in China, beruht. US-Verbraucher wenden sich auch kleineren importierten Modellen zu, um eine höhere Kraftstoffeffizienz zu erzielen.

Es ist dieser Anstieg der Exporte von Fahrzeugen, der in Europa hauptsächlich für den Mangel an Stahlspulen und -blechen verantwortlich ist und die derzeit hohen Preise für Bandmühlenprodukte stützt. Der Automobilsektor wurde traditionell von Stahlherstellern bevorzugt, und der Materialmangel auf dem allgemeinen europäischen Spotmarkt ist das Nettoergebnis.

Trotz der Zulieferprobleme und obwohl die Nachfrage Anfang 2020 nachließ, steuert die Automobilproduktion immer noch große Teile der europäischen Stahlproduktion. Käufer in anderen Sektoren, die die Kaufaktivität auf einem vernünftigen Niveau gehalten haben, sind jetzt eingefroren.

Zurück in der Warteschlange

Wenn es um Halbleiter geht, sitzen Autohersteller jedoch nicht auf dem Fahrersitz. Diese Chips sind in allen Bereichen des modernen Lebens vorhanden, von Mobiltelefonen, die Coronavirus-Track & Trace-Programme unterstützen, bis hin zu Marsrovern der NASA.

Die Ausweitung des Home-Office, bei der Remote-Meetings mittlerweile die Norm sind, hat zu einem erheblichen Anstieg der Anforderungen an Personal Computing geführt, die alle auf Chips basieren. Die Produktion wurde umgestellt, um der enormen Nachfrage in diesem Sektor sowie bei Haushaltsgeräten gerecht zu werden, da Privatpersonen ihre Häuser aufwerten, indem sie Geld verwenden, das sonst für den Urlaub ausgegeben worden wäre, oder sogar neue Autos.

Der Produktions-Circle für Halbleiter ist jedoch viel größer als der für Stahl, so dass es einige Monate dauern wird, bis sich die Fabriken auf ein höheres Niveau einstellen können. Darüber hinaus werden die Chiphersteller das Auto nicht automatisch an die Spitze des Staus schieben, sodass zusätzliche Verzögerungen möglich sind.

Ein Mangel an diesen wesentlichen Komponenten in Verbindung mit einem schlechten Pkw-Absatz in Europa könnte zu einem zweiten Einbruch in der Pkw-Produktion führen. Es wird interessant sein zu sehen, ob die Automobilhersteller ihren Stahlverbrauch beim nächsten Ausfall der Chips ebenso schnell reduzieren.

Über MEPS

MEPS International Ltd. ist ein führendes Stahlmarktanalyseunternehmen, das sich auf unabhängig untersuchte globale Stahlpreise, -indizes und -prognosen spezialisiert hat. Das Unternehmen wurde 1979 von Peter Fish gegründet und begann als Beratungsunternehmen mit dem Namen Management, Engineering and Production Services in Sheffield - daher auch der Name MEPS. In den späten 1980er Jahren wurde das Unternehmen in MEPS Europe Ltd. umbenannt, im Juli 2001 wurde daraus MEPS International Ltd., um die weltweite Abdeckung seiner Stahlpreisforschung widerzuspiegeln.


Quelle: MEPS International Ltd. / Stainless Steel Review   / Vorschaubild: fotolia