Pkw-Neuzulassungen 2025 legen leicht zu – Elektro- und Hybridantriebe treiben den Markt

Der deutsche Neuwagenmarkt hat das Jahr 2025 mit einem moderaten Wachstum abgeschlossen. Insgesamt wurden rund 2,9 Millionen Pkw neu zugelassen, was einem Plus von 1,4 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht. Der Dezember trug mit 246.439 Neuzulassungen (+9,7 Prozent) spürbar zur positiven Jahresbilanz bei. Gewerbliche Zulassungen dominierten weiterhin mit 66,1 Prozent, während private Zulassungen auf 33,6 Prozent zulegten.

Bei den deutschen Herstellern verzeichneten vor allem BMW (+8,9 Prozent) und Ford (+8,8 Prozent) deutliche Zuwächse. Volkswagen blieb mit einem Marktanteil von 19,6 Prozent klar stärkste Marke. Rückläufige Zahlen zeigten sich hingegen unter anderem bei Opel, Porsche und Smart. Unter den Importmarken überzeugten Skoda (+10,2 Prozent) und Seat (+6,7 Prozent), während einige Volumenmarken wie Tesla, Toyota oder Hyundai Rückgänge hinnehmen mussten.

SUVs behaupteten ihre führende Position mit einem Anteil von 33,3 Prozent und einem Plus von 11,9 Prozent. Die Obere Mittelklasse legte mit +37,3 Prozent am stärksten zu, blieb jedoch mit 5,4 Prozent Marktanteil ein Nischensegment. Die Kompaktklasse verlor dagegen weiter an Bedeutung.

Getragen wurde der Markt zunehmend von alternativen Antrieben. Reine Elektrofahrzeuge erreichten 2025 einen Anteil von 19,1 Prozent und steigerten ihre Neuzulassungen um 43,2 Prozent. Hybridfahrzeuge kamen auf 39,5 Prozent Marktanteil, darunter Plug-in-Hybride mit 10,9 Prozent. Benzin- und Dieselfahrzeuge verloren weiter an Boden. Parallel sank der durchschnittliche CO₂-Ausstoß der neu zugelassenen Pkw um 11,7 Prozent auf 105,8 g/km.

Im Nutzfahrzeugbereich blieb die Entwicklung insgesamt verhalten. Während Kraftomnibusse zulegten, verzeichneten Lkw und Zugmaschinen Rückgänge. Der Gebrauchtfahrzeugmarkt zeigte sich stabil mit leichten Zuwächsen bei Pkw- und Anhängerumschreibungen.

Insgesamt unterstreicht die Jahresbilanz 2025 den fortschreitenden Strukturwandel im deutschen Fahrzeugmarkt hin zu elektrifizierten Antrieben – bei gleichzeitig weiterhin gedämpfter Dynamik in klassischen Segmenten.

Quelle: KRAFTFAHRTBUNDESAMT / Foto: Fotolia