Charter-Vereinbarung für Ammoniak-betriebenen Eisenerzfrachter getroffen

Dies unterstreicht das Engagement beider Unternehmen, die Schifffahrtsindustrie zu dekarbonisieren. Der 210.000 Tonnen tragende Newcastlemax wird mit einem Dual-Fuel-Motor ausgestattet sein und voraussichtlich bis Ende 2026 ausgeliefert.

Fortescue und Bocimar, ein Unternehmensteil von CMB.TECH, haben eine Vereinbarung über einen mit Ammoniak betriebenen Newcastlemax mit Dual-Fuel-Motor getroffen. Das 210.000-Tonnen-Schiff gehört zu einer Serie von großen Massengutfrachtern, die CMB.TECH derzeit bei der Qingdao Beihai-Werft in Auftrag gegeben hat, und soll bis Ende nächsten Jahres an Fortescue geliefert werden. Es wird eine zentrale Rolle beim Transport von Eisenerz aus der Pilbara-Region zu Kunden in China und weltweit spielen.

Während sich Fortescue verpflichtet hat, die Scope-1- und Scope-2-Emissionen seiner australischen Eisenerzaktivitäten bis 2030 zu eliminieren, spiegelt das Ziel der Netto-Null-Emissionen für Scope 3 bis 2040 die Herausforderung wider, Emissionen aus dem Schiffstransport und der Stahlherstellung zu beseitigen.

Fortescue nimmt eine weltweite Führungsrolle ein, indem das Unternehmen sich für die frühzeitige Einführung emissionsfreier Brennstoffe wie grünem Ammoniak einsetzt – einem allgemein als langfristige Lösung anerkannten Energieträger – und dabei bewusst Übergangsbrennstoffe wie Biokraftstoffe und LNG umgeht.

Die Fortescue Green Pioneer, das weltweit erste Dual-Fuel-Schiff mit Ammoniakantrieb, liegt seit Anfang März in London und wird demnächst zu einer Tour durch globale Häfen aufbrechen, um auf die Notwendigkeit einer beschleunigten Umstellung auf emissionsfreie Treibstoffe aufmerksam zu machen.

Quelle und Foto: CMB.TECH nv